一般液堿的含量在50%上下，它的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)是:在檢測(cè)液堿以前要先制取無(wú)二氧化碳水(加溫，液堿濃度值相對(duì)密度關(guān)聯(lián)，燒開(kāi)，制冷，阻隔氣體)，隨后取一定量的試品，溶解無(wú)二氧化碳水里，加25mL10%的氯化1鋇，再加酚酞做顯色劑，焦作市博愛(ài)縣液堿，先用1米-標(biāo)液開(kāi)展滴定，貼近終點(diǎn)站時(shí)再變換用0.1米的-再次滴定至終點(diǎn)站，液堿泄露應(yīng)急方案，測(cè)算，即得液堿的濃度值.(測(cè)算全過(guò)程不涉及到氯化1鋇的用量.)
液堿的運(yùn)送現(xiàn)況 液堿一般采用槽罐車(chē)運(yùn)輸，殊不知因?yàn)楦鞣N各樣交通出行事故造成 液堿泄漏的狀況比較多，且導(dǎo)致的傷害很大。 下面例舉了一些事故。 事故1: 2007年4月10日京沈高速批量追尾事故油罐車(chē) 24噸液堿泄漏5鐘頭，一部分采用空罐收購(gòu)，其他排出的液堿采用稀釋液減少傷害。 事故2： 2010年4月6日，一輛載滿4噸燒1堿的大貨車(chē)產(chǎn)生側(cè)翻導(dǎo)致很多液堿泄漏，周邊約200平米的地面被環(huán)境污染腐蝕，當(dāng)場(chǎng)蒸發(fā)著嗆鼻、晃眼的味道。 事故3： 2011年9月21日，杭金衢高速槽罐車(chē)追尾事故 30噸液堿泄漏，導(dǎo)致空氣污染 事故4： 2013年5月30日早上，江西龍南道路坍塌致一輛槽罐車(chē)側(cè)翻，30噸液堿泄漏，采用導(dǎo)罐，及水稀釋液地面殘余液，并運(yùn)送鹽酸對(duì)坍塌孔洞存水開(kāi)展中合并遷移。
從規(guī)模上來(lái)看，中國(guó)液堿行業(yè)經(jīng)歷公司合并重大資產(chǎn)重組，替代過(guò)時(shí)產(chǎn)能這種，規(guī)模得到 了提升 。10萬(wàn)多噸到30萬(wàn)多噸企業(yè)是86家企業(yè)，市場(chǎng)占有率37%。數(shù)據(jù)分析表明，截至2015年6月底，中國(guó)目前液堿加工制造業(yè)176家，總產(chǎn)能為3952萬(wàn)多噸，獨(dú)立企業(yè)平均值規(guī)模22萬(wàn)多噸/年。產(chǎn)能市場(chǎng)份額和行業(yè)發(fā)展仍有十分大室內(nèi)空間設(shè)計(jì)。液堿濃度的檢測(cè)在日常的檢測(cè)工作方面占有重要的度。對(duì)于液堿濃度，國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)是要求含堿量為30%或42%，而很多 產(chǎn)品在社會(huì)實(shí)踐中并沒(méi)有在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，因而 我們?cè)谶\(yùn)用前務(wù)必對(duì)液堿濃度進(jìn)行檢驗(yàn)。 液堿生產(chǎn)商普遍的檢驗(yàn)方法有容量法和占比法二種。
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